听她说全新路虎卫士:经典并非一成不变可以打

  提到硬派越野,车圈俗称有“三宝”:奔驰G级)、JEEP牧马人)以及路虎卫士。

  而其中,身世最为“坎坷”的恐怕就是路虎家族中的硬派越野代表——卫士(DEFENDER)。2016年1月29日,生产了长达68年的传奇车型,路虎卫士在英国索利哈尔工厂正式宣布停产,最终的生产数字永远停留在了2016933辆,当年,卫士还被不少越野爱好者评为停产列表中“最遗憾”的一款车。

  直到今年,全新一代路虎卫士迎来了“新生”,严格意义上来说,这是该车型72年里迎来的第二代车型。

  6月16日,这款备受瞩目的全新车型开启中国首秀及110车型预售,预售价格区间为79万元至99万元人民币,车型包括全新路虎卫士110 SE、110 HSE、110 暗黑特别版以及110 X。与此同时,全新路虎卫士110车型中国城市巡展亦拉开序幕。

  熟悉路虎品牌的车迷朋友都知道,从全新一代路虎揽胜)开始,路虎随后的众多产品都采用全新一代的家族设计语言,年过七十余载的全新路虎卫士)也不例外。

  外观上,新车沿袭了硬派越野的一贯方正造型,但加入更多圆弧线条,显得更加圆润饱满,尤其引擎盖外轮廓特别明显。进入国内的长轴版为110车型,尺寸为:4758/2008/1967mm,轴距为3022mm,从侧面角度来看,传承经典的“短前悬+短后悬”设计,加上笔直腰线和接近垂直的尾门,将新卫士塑造得更有肌肉感。

  当然,对于全新一代路虎,不少业内人士关注到,换用全新平台打造的新路虎卫士不再是承载车身,简单来说就是没有了“大梁”,少了一点纯粹的越野体验。但据官方介绍,基于路虎极限全地形SUV平台D7x制造的全新路虎卫士110车型,使用独创的全铝整合式车身架构,其抗扭强度是目前最坚固非承载式车身的三倍,是迄今为止最坚固的路虎。

  与此同时,在中国市场预售的全新路虎卫士110车型全系标配电子空气悬架,前双叉臂式和后多连杆式独立悬架在保持出色操控的基础上优化了全地形性能,最大离地间隙291毫米,涉水深度900毫米。在不同模式下还可实现不同离地间隙的优化。例如在越野模式下,空气悬架可使车身高度升高75毫米;必要时,空气悬架还能将车身高度再升高70毫米,总升高距离达145毫米。

  而路虎引以为豪的全时四驱系统依旧“在线”,第二代智能全地形反馈适应系统最多可提供9种模式选择,包括自动模式、舒适驾驶模式、草地/碎石地/雪地模式、泥泞地面/车辙地模式、沙地模式、岩石爬行模式、节能模式,以及新增的涉水模式。

  此外,此次换代最大的亮点之一还在于,相比上一代更偏工具车属性的车型来看,全新路虎卫士提供了更具豪华感的内饰设计和科技配置。

  内饰方面,新车采用全新内饰设计风格,包括全液晶仪表盘、大尺寸中控屏幕、四辐式多功能方向盘以及电子挡杆等。座椅采用双色拼接样式,中控台两侧还加入了棕色木质材料,豪华气息十足。

  全新路虎卫士110车型还首次搭载InControl OS 2.0系统,UI人机接口设计巧妙 ,有效减少用户多达50%的操作步骤;在全能数字驾驭方面,全新路虎卫士110车型的SOTA在线升级功能全面覆盖车辆核心功能,车载独立模块接收远程更新,并可随时下载数据,车主无须到访路虎经销商门店。

  比较有意思的是,在本次产品品鉴会上,路虎官方还将德国,英国以及美国地区的全新路虎卫士售价和配置分别作了详细的比较,可以发现),其中,美国与中国地区在售价一致的情况下,新卫士在中国市场多出了滑动式全景天窗,空气质量传感器,三温区自动空调带制冷辅助等总计6项配置;而相比德国和英国,在原本售价更低的情况下,中国市场新卫士也拿出了更加诚意的配置。

  综合来看,全新一代路虎卫士在致敬经典的同时,并不妨碍它迈向未来的步伐。或许有人说,略显圆润的外观如同被打磨掉的棱角,又或许取消了大梁的卫士不再拥有纯粹的越野血脉,但如果抛开这些流于外在的表象,可变空气悬架,同级领先的涉水深度,全时四驱,八种越野驾驶模式等等这些经典优势的传承,再加上全面焕新的科技配置,只能说全新路虎卫士随着时代“进化了”。正所谓经典,从来并非一成不变。

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